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别被数据低估!试驾比亚迪S2,这款10万元的电动SUV竟大有

作者:匿名 时间:2019-12-01 19:46:34

继今年7月新能源汽车销量首次下滑后,新能源汽车销量在过去8月份继续下滑。根据中国汽车协会的数据,8月份新能源汽车的生产和销售分别达到12.1%和15.8%。在新能源政策下,目前的新能源市场显然不像以前那样“充满活力”。

然而,奇怪的是,许多部门仍然对新能源市场持乐观态度。工业和信息化部部长苗伟曾表示:“我们已经确定,中国新能源汽车将在2020年和2019年分别占10%和8%。”

事实上,在过去,新能源行业已经成为许多汽车公司转型和发展的地方,原因很简单,优惠政策在新能源市场极具吸引力。然而,根据政策,新能源市场显然并不健康,甚至被高估。因此,补贴将大大减少,新能源市场将变得越来越稳定和成熟。新能源汽车的产品性能无疑将成为赢得市场和推动消费者选择的关键。

s2是否仍然与“反向市场”相关?

因此,今年,许多汽车公司正在新能源领域做出努力。然而,在新能源汽车领域享有“霸主”称号的比亚迪不能不采取行动。事实上,比亚迪今年迄今已经发布了多达五款车型。近日,国庆前几天,边肖来到北京试驾全新全电动suv比亚迪s2。看看比亚迪s2在“残酷”市场的机会。

说到残酷的市场,事实上比亚迪s2的上市节点似乎与残酷的汽车市场有着特殊的“联系”。你知道,比亚迪s2在今年6月正式上市,补贴大幅下降的新能源政策过渡期仅在6月25日结束。这意味着当比亚迪s2上市时,市场已经不那么友好了。

然而,所谓的“剑锋磨砺出来了”,选择在这个时候释放它,确实显示了比亚迪的信心和雄心。

当然,另一个让人困惑的问题是比亚迪s2和比亚迪合法的红色王朝模式有什么不同。事实上,比亚迪也坦承s2是比亚迪新E平台的第一款suv车型,E平台上的车型将比王朝车型定位得更加简陋和年轻。但是更基本的水平不一定意味着更低的水平。

事实上,e平台的技术性能仍然显示出比亚迪在新能源领域的深度积累。早些时候,比亚迪在去年的北京车展上推出了E平台。届时,比亚迪平台E将是一个高度模块化和集成化的设计,允许平台拥有更强的定制能力、更轻的重量和更小的体积。而“33111”已经成为平台e的五个模块的代码,简而言之,这是一个更加智能、轻量、简单、高度集成和高度标准化的技术平台。

这是一辆有驾驶技能的电动suv吗?

因此,作为E平台下的第一辆suv,比亚迪s2的动态性能无疑是最受期待的。此外,比亚迪s2路试也直接在蜿蜒的山路上进行。所以对于这次试驾,我们不妨从动态性能开始。

比亚迪s2搭载40.62千瓦时电池和70千瓦电机的动力组合,在运行条件下综合续航能力为305公里。说实话,与目前的纯电动汽车相比,比亚迪s2的账面数据无论是在续航能力还是动力性能方面都不出众,后者的续航能力为400-500公里,100公里加速为5 -6秒。

但是从过去几个小时在山路上的激烈驾驶来看,比亚迪s2已经惊喜了。

最值得称赞的是比亚迪s2的底盘性能。由于电池组放置在底部,虽然比亚迪的坐姿仍然保持suv的高坐姿,但s2的姿势在处理山路急转弯时也非常稳定,就好像有重物压在车下一样。

此外,比亚迪s2电池“压底”的另一个主要优势是其驱动质量非常有质感。无论是穿过城市道路上的井盖,还是经常在山路上遇到小的减速带,比亚迪s2都充满了沉重感和孤独感。当然,关于动力,我相信每个人都最关心比亚迪s2的动力表现。事实上s2分别提供了节能和锻炼两种驾驶模式,相比之下节能模式更懒,锻炼模式更活跃。既然你在山上跑步,毫无疑问你仍然处于运动模式。

虽然功率不太强,但由于电机的特性,180纳米的脉冲瞬间爆发。在速度不太高的情况下,加速度仍然很强很快,连续上坡段没有明显的弱点。当然,s2并不是一直都是动力导向,所以在高速动力的连续性上稍逊一筹,转弯更多、坐姿更高的转向实际上仍然在提醒驾驶员,这并不是一直都是一辆跑车。

毕竟,比亚迪s2只是一辆10万元的纯电动suv。它的操控性能和驾驶质量足以让人吃惊。在山路上开车也很有趣。值得称赞的是,比亚迪s2还支持8年或15万公里的三电保修,动力电池也支持终身保修。

纹理,不仅仅在驾驶层面

如上所述,比亚迪s2的确只是一辆10万元的纯电动suv,补贴后的最高价格只有10.98万元。然而,就像它的驾驶性能一样,比亚迪s2的静态性能仍然很好,没有“起步”的意图。

事实上,关注汽车行业的消费者可以看到比亚迪s2和比亚迪元之间无数的联系。不过,这并不是坏消息,因为s2也继承了比亚迪元的高色值性能,s2也调整了设计的许多细节,包括点状前格栅,包括黑色轮毂和红色制动卡钳的组合,包括取消“小背包”带来的更紧凑的车身尺寸等。丰富的详细设计使比亚迪s2看起来非常年轻和精致。

至于室内装饰,这是比亚迪熟悉的极简主义概念。在8英寸薄框架全液晶仪表板和可旋转的10.1英寸的组合下,s2车厢具有很强的技术感,这次试驾的s2内部装饰有许多红色元素,这无疑非常适合年轻消费者的口味。只有轻微的批评,也就是说,由于成本限制,汽车仍然是太多的硬塑料材料。

当然,对于一直备受赞誉的10.1英寸中央控制屏幕,配备dilink系统,其在s2上的性能绝对不用担心。流畅性和显示效果可与智能平板电脑直接媲美,还支持语音系统、应用下载、在线网络、在线ota升级等智能功能。

最后,值得一提的是s2在空间中表示。对于这样一辆小型suv,还能接收电池组和其他机械设备,它的空间性能有什么可看的吗?对此,边肖认为答案是肯定的。第一个是座位空间,虽然储物空间不大,空间也不宽敞,但是对于185毫米的小格子,两个座位的座位都是完全可以接受的,后面是全平桌子,座位设置非常舒适。至于存储空间,它更是s2的亮点。乍一看,后备箱里的空间不大,但第二排仍然有很好的可扩展性。它可以放在完全平坦的位置。结合上开门带来的巨大开口,实用性能绝对是水平的。

摘要

几个小时的试驾时间不长,但在这几个小时里,比亚迪s2确实表现出了十足的诚意和惊喜。无论是高水平的造型设计还是车内设备性能,无论是卓越的驾驶体验还是全面的动力系统保障,比亚迪s2作为比亚迪的入门级电动suv,仍然是比亚迪的高水平。

事实上,正如文章开头提到的,在不利的市场条件下,新能源市场正在悄然发生变化,消费者的焦点将逐渐从图书数据转移到产品本身和产品体验上。因此,比亚迪s2拥有越来越突出的优势,该公司的图书数据不是很好,但其经验非常丰富。以产品作为对策,比亚迪已经给出了应对不利市场的答案。

当然,最终,边肖认为比亚迪推出更长电池寿命的s2会更好。

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