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铁路货场三十余载 见证外贸发展变化

作者:匿名 时间:2019-11-07 07:52:33

姚建民正在从中欧提升集装箱(摄于9月3日)。新华社记者朱文哲照片

"往左一点,再低一点,再低一点,好吗!"在起重机下的工人的问候下,姚建民操作起重机,将中欧列车集装箱准确装载到列车集装箱中。

姚建民,51岁,是中铁呼和浩特局济宁货运中心二公司装卸车间的吊车司机。深色连衣裙、整洁的发型和一副眼镜让他很难与起重机联系起来。自从1986年加入这项工作以来,他和克雷恩已经在一起30多年了。

“当我第一次进入隧道时,我是一名起重机装卸工。我在1990年成为一名起重机司机,一直工作到现在。”姚建民说。

姚建民上班前的第一件事就是取下起重机的轨夹和防风铁鞋。起重机的导轨安装在离地面半米多的平台上。姚建民轻盈地跳到平台上,熟练地取下栏杆夹,表现得像个年轻人。“二连浩特刮风了。我们必须在完成作业后解决这个大家伙,但我们不能让它随风而逝。”姚建民打趣道。

过去,二连浩特风很大,尘土飞扬。无论是袋装货物还是集装箱,只要有风,吊装过程都会使货物随风摆动。"如果货物摆动过大,会影响作业和货物的安全."姚建民说:“现在环境更好了,沙尘暴也少了,但是即使没有风,货物也会因自身重量而轻微摆动,所以吊装过程必须小心谨慎。”

姚建民正在拆除起重机的轨夹(摄于9月3日)。新华社记者朱文哲照片

起初姚建民用了20分钟吊起一个集装箱,但现在他可以在不到5分钟内完成吊装。

多年的吊装经验使姚建民和他的同事总结出一项技能,即提升集装箱,靠在起重机操作室的对面,使集装箱能够靠在起重机上移动,从而避免了集装箱在吊装和移动过程中摆动的问题。

这是姚建民对自己作品的比喻。每次一个集装箱被锁着,每次一个集装箱被准确而平稳地装载到火车集装箱里,都需要他做同样的事情。无论是严冬还是炎炎夏日,姚建民都会在工作的时候打开手术室中央的小窗户。“打开一扇小窗户可以开阔我的视野,不仅可以保证下面工人的安全,还可以更好地掌握集装箱的位置,所以窗户在任何天气都必须打开。”姚建民说。

内蒙古自治区二连浩特市是中国和蒙古之间重要的陆路贸易口岸。姚建民的二连浩特装卸车间几乎每天都有货物从蒙古、俄罗斯等国从二连浩特港运入中国。经过30多年的工作经验,姚建民深深感受到了国家的发展和变化。

“当我们第一次参加这项工作时,我们吊起的货物主要是来自国外的各种成品,如原木、钢材、汽车、设备等。,而我国出口的大部分货物是服装、鞋帽、农畜产品和一些原材料。”姚建民说,“现在进出口的商品种类正好相反。我们主要进口原材料,出口越来越多的高附加值成品!”

2014年,二连装卸车间开始承担起吊装中欧级进口货物的任务。姚建民有着杰出的商业能力,他被组织起来提升中欧级别的货物。“我现在比过去忙得多,但是我在忙的时候感到很自在。”姚建民表示,过去他在一个团队中提升了大约15个集装箱,但现在中欧团队的货物量很大,提升任务也比以前更加常见。"我的最高纪录是一个团队举起了97个集装箱."姚建民自豪地说道。

五年多来,二连浩特港中欧列车货运量逐年增加。姚建民非常自豪地看到集装箱在自己的吊装作业后被运往全国各地。一些和他在一起的同事后来换了工作,一些被调到当局,一些离开了铁路系统,但是姚建民一直坚持在起重作业的前线。

“工作了30多年后,我对这些机器有了感觉。现在,当我有一天看不到容器时,我感到空虚。”姚建民说:“只要我能做到,我就在手术室里继续做!”

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