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利好政策催化,乘用化推进中国皮卡文化发展

作者:匿名 时间:2019-11-05 21:20:40

从前,小型皮卡逐渐流行起来,越来越多的国内消费者开始向往福特猛禽、雪佛兰萨罗德、道奇公羊等车型创造的美国皮卡生活。现在,我们不必把这种生活视为奢望。随着皮卡车的发布和一系列优惠政策的出台,长城、SAIC大通、福田、江西五十铃等公司开始探索皮卡车的使用,使皮卡车成为多功能汽车,suv和轿车以外的替代日常出行选择,创造属于中国用户的皮卡车文化。

皮卡车强调车辆利用、家用和舒适性的发展方向与中国suv相似。越野车最初是由越野车发展而来的,其核心要求是能够变坏。然而,如今大多数越野车,如宝马X系列、奔驰gl系列和奥迪Q系列都是城市越野车,非常轻便和国产。皮卡车目前的趋势是试图扩大每天使用汽车、玩汽车、甚至工作和使用汽车的人数,从而使皮卡车的多样化功能得以发挥。

多元化的世界拾音文化

皮卡车文化具有很强的地域性。北美市场、欧洲市场和环太平洋市场都有自己独特的皮卡车使用环境和文化习惯。他们共同的文化精髓在于提供一个全面而多样化的平台来生产满足消费者多样化生活和生产需求的产品。

皮卡的起源可以追溯到1910年。一家名为galionallsteel的公司用福特T型车制造了皮卡,并取得了巨大成功。福特、雪佛兰和道奇也相继推出皮卡产品。因为皮卡用在商用车和乘用车之间,并且具有箱货、旅行车、越野车和suv的特点,所以它们很快在美国流行起来。今天,每41秒就有一辆皮卡售出。

这一盛会的根本原因在于美国的地理环境、机械农场经济、嬉皮士文化以及在流动因素影响下不断发展的美国自由精神,这些都为美国皮卡车文化的发展创造了自然肥沃的土壤。只有这样才有追求高挑粗犷的外表、强劲的动态性能和多样的功能的需求特征,以及张扬不羁的文化。

然而,随着日本汽车公司在20世纪70年代进入北美市场,皮卡行业逐渐发展成为一个分支。精致优雅的日本皮卡车迅速占领了南美、东南亚、南亚、欧洲甚至澳大利亚的市场。造成这种现象的原因是,这些地区的环境相对拥挤,更注重皮卡车的经济性,对实用性的追求远远高于游戏组。因此,外观结实耐用、尺寸稍小的日本皮卡车已经成为主流,它们不会过分强调越野能力,更多的车型是以基于平台的生产模式开发的,后者市场提供了丰富的可选套件来满足不同的需求。

变化中的国内皮卡市场

与上述领域相比,中国皮卡车市场环境最为特殊。从政策法规到实际使用,皮卡车的类型仅限于相对尴尬的环境。90%的皮卡车车主将它们用作生产工具,而只有10%的车主将它们用于日常生活。人们经常把皮卡连接到不同的工作场所,比如建筑工地。对于“多用途卡车”的定位,皮卡在中国的使用相当单一。

中国对皮卡的限制在世界上是罕见的。以前,我国规定皮卡车在使用寿命达到15年或里程达到60万公里时必须报废,车身必须涂上“自重”字样并粘贴反光条。在高速公路上,只能在卡车车道上行驶,车速不得超过100公里/小时。在全国364个城市中,有103个城市对皮卡有限制,这使得看似多功能的皮卡毫无用处。

虽然近年来追求皮卡车个性化、骑乘性和游戏性的消费者数量不断增加,但丰田坦图和福特猛禽(Raptor)车型的推出逐渐打破了中国消费者对皮卡车的固有印象,让消费者意识到皮卡车也可以是高端和精致的。然而,这些高质量的进口商品通常非常昂贵,所以皮卡在中国是一种矛盾的产品。理解它们的人买不起,而且大多数人不会选择这样的车。

幸运的是,中国消费者的需求正在逐渐改变,人们对皮卡车的认知也有了很大提高。许多一线和二线城市都有“皮卡俱乐部”。他们中的大多数是热爱皮卡文化的消费者。中国高端和低端皮卡车型的两极分化正在改善。此外,我国政府正在逐步放宽对皮卡车的限制,使用皮卡车的目的是探索和扩大日常使用和游戏用户以及工作半天的用户群体,使这种多功能、多功能的车辆能够发挥其真正的力量。

政策“逐步放松”成为皮卡车崛起的催化剂

中国长期以来一直是世界上最大的汽车市场,但皮卡销量不到汽车市场销量的2%,扩大市场需要政策支持。随着国内消费者观念和对皮卡车需求的变化,皮卡车“解禁”政策也在升温。优惠政策的推广为皮卡市场的发展提供了动力。

2016年,中国首次提议解除皮卡禁令。河北、河南、辽宁和云南成为首个放宽皮卡车进城限制的试点省份。第二年新疆和湖北被加入。相关政策实施近三年来,云南省皮卡车销量增长2.4%,河南省增长42.3%,河北省增长16.8%。相关政策的实施给皮卡车市场带来了明显的推动作用。就在最近,济南和秦皇岛也加入了这一行列。解除对皮卡车的禁令可以大大增加日常使用的频率。

随后,2018年1月1日,皮卡的前门喷字和后反光条被正式取消,这不仅减少了对皮卡的歧视,也标志着皮卡向汽车发展的开始。2019年1月1日,4.5吨及以下普通货运车辆的道路运输许可证和职业资格证书将被取消。取消“两证”将使皮卡完全脱离货运车辆,使车辆环境更加健康。

对皮卡车的优惠政策还包括,到2020年底,所有地级及以下城市将取消对皮卡车进城的限制。一方面,这一政策将提高用户使用车辆的便利性;另一方面,将进一步释放三四线城市对皮卡车的消费需求,促进市场发展,让车主享受皮卡车的丰富使用。

此外,中国有一系列政策推动皮卡车“解禁”,国内皮卡车市场有可能进入快速增长期。国内主要制造商也加大了皮卡车型的生产和研究。长城、江西五十铃、SAIC蔡斯、郑州日产等制造商即将推出更高质量的新产品,并表示要打造属于中国的皮卡文化。

皮卡应该是什么样子

政策继续放宽,中国人民的消费热情逐渐提高,各大汽车公司都渴望尝试。然而,国内外的环境非常不同。没有牛仔情绪,没有“便宜”的油价,也没有大农场。那么中国需要什么样的皮卡呢?长城、SAIC和福田率先给出了答案。

作为中国皮卡车行业的领导者,长城拥有33%的市场份额。今年上海车展上轰动一时的后置皮卡被认为是中国皮卡应用时代的开始。长城枪的外观更接近美国皮卡车,高大有力的视觉效果完全去除了皮卡车“廉价卡车”的标签。尽管它不能与“美国的怪物”相提并论,但它已经是权力和经济之间的最佳平衡。内部设计奢华精致,布局与suv完全相同。它突出了枪系列皮卡的“区别”。柯文在校园里遇到了孩子们,武克拉为冠军而奋斗。

SAIC大通最新款SAIC大通t70旨在满足消费者日益多样化和差异化的需求。T70是一款面向生活的皮卡,外观采用乘用车标准,精致耐用。动力配备SAIC自主研发的“π”发动机,动力丰富,安静舒适。车内装饰也采用乘用车标准,奢华时尚,细节精致,可用于“居家”或“狂野”。

SAIC蔡斯t60也是皮卡的典型车型。作为谱系最完整的皮卡,第六版SAIC蔡斯t60汽油车配备了SAIC开发的非线性发动机。整个系统符合邦奇6at标准。它有标准集装箱和长集装箱两种集装箱尺寸,均采用高底盘双驱动方式。它有丰富的配置,如天窗,倒车雷达,esp车身稳定控制系统,陡坡下降控制,四轮制动和恒速巡航。它代表了石油国家第六辆皮卡的高端标准,具有开拓意义。它将在许多方面满足消费者对不断升级的汽车的需求。

摘要:随着对全国皮卡车入城禁令的放宽和解除,以及取消皮卡车经营许可证和反光贴纸等优惠政策的不断出台,皮卡车将更加多元化、乘用车化、多功能化和科学化,中国皮卡车的使用环境将逐步规范化。以长城枪、SAIC大通t70和福田登陆车e7为代表的皮卡车产品,展示了汽车舒适性、皮卡车装载和suv越野能力的优势。他们是家庭和企业两用通用汽车的代表。这些皮卡车带给我们的体验是一辆客运皮卡车应该是什么样子,并将引导中国人民创造一种独特的皮卡车文化生活。

山东群英会

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